最近，关于三厢世嘉的消息不绝于耳，很有可能在今年进行国产，并且参加今年的上海车展。不管怎样，三厢世嘉终于来了，终于能够在中国市场再次以两厢并三厢的阵容与福克斯展开厮杀。

   作为在欧洲市场以及世界WRC拉力赛的明星车型，世嘉（国外叫C4）与福克斯注定就是一对冤家！不管是比赛还是市场销售，两者总是山水轮流转，各领风骚二百年。你去年拿了WRC的冠军，今年就该我拿了。你在英国市场销售第一名，我就在法国市场销售名列前茅。两者刀来剑往，杀的好不热闹。真是“棋逢敌手，将遇良才”！也给世界运动性平民轿车市场增添了许多活力。一般来讲，只要有福克斯的文章，就会有世嘉和它的比较。真是应了古人曹操的一句话：“今天下英雄，惟使君与操耳！”英雄跟英雄是悻悻相惜的，福克斯少了世嘉，它就没有了前进的动力，也就没有了光彩；反之亦然。

【两厢世嘉去年上市后市场表现低迷】

    但是，两位来到了中国，却不再是悻悻相惜了，而是“既生瑜，何生亮”的悲叹。去年，两厢世嘉的到来，曾让不少业内人士惊呼，福克斯真正的对手来了！福克斯遇上了劲敌！然而，从两厢世嘉上市后的表现来看，跟福克斯差的真是好远！让人不由的心生唏嘘。现在三厢世嘉也来了，它能力挽狂澜，让东风雪铁龙走出泥潭，重现WRC冠军的风采吗？笔者认为，悬！

    首先，现在的世嘉并不能称得上全球同步车型。世嘉的原型是C4，而目前在欧洲市场上已经出现了C5，这一点上，世嘉不会给国人留下好印象。

【进口三门版C4在中国的销售也相当惨淡】

    其次，两厢世嘉的不成功对三厢世嘉具有负面影响。虽然两厢世嘉刚进入中国市场的时候，很多媒体都进行了关注，但是，事实证明，两厢世嘉来的不是时候。国内高端两厢车的领军人物已经被福克斯占据，世嘉再想过来分一杯羹，已经很难。

    再次，凯旋的上市及失败给了三厢世嘉致命一击。2006年，为了弥补雪铁龙在中国市场没有中高级轿车的缺陷，东风雪铁龙推出了凯旋。凯旋是在C4（世嘉的原型）基础上通过拉长、增加尾巴等方式，硬生生地给放进了中高级车阵营。然而，由于先天不足（本来C4就不属于中高级车），加上推出仓促，质量不过关（小毛病频出），外形过于前卫又不够协调（车身过窄，C柱不协调）等原因，这辆本不该在中高级车市场厮杀的车型，被市场无情的打入冷宫，而此时东风雪铁龙又连续降价，严重损害了凯旋的品牌价值，最后导致这辆车进入停产边缘。很多人都认为，凯旋就是三厢世嘉（本来就是一个基因，加上前脸几乎一个样），这时又出现一个所谓三厢世嘉，会不会被认为是一个缩小的凯旋？这一切都是埋伏在三厢世嘉前面的陷阱，一不小心，就可能再次遭遇滑铁卢。

【市场反映凯旋硬生生接驳上去的尾箱是失败的】

    由此可见，三厢世嘉的上市真是前途漫漫，充满各种危险因素。

    法国的标致/雪铁龙公司算是较早进入中国市场的跨国车企之一了。远的不说，如广州标致，中国最早的合资公司之一；近的如东风雪铁龙、东风标致，也都已经在中国摸爬滚打好几年了，最有名的当属与桑塔纳、捷达齐名的老三样之一“富康”。而且，每次合资，标致/雪铁龙公司的中国伙伴都不差（东风、广汽都是实力很强的国有汽车企业）。然而，综观标致/雪铁龙公司在中国的发展及现状（广州标致早已解散，是最早解体的合资公司），实在难以对得起众人对他的期望！这里面可能有很多原因，但是其中一个重要原因，就是法国人的傲慢与无知！

【买的稍微好点的居然是这么一款老旧车型】

    自从拿破仑征服欧洲以来，法国人的傲慢与无知就开始出现了。中国通过改革开放，经济实力早已与以前不可同日而语，但是法国人仍然没有丢掉他们的有色眼镜，没有正确看待中国市场的快速发展，以致屡屡丧失发展时机。看看他们拿到中国的车型都是什么型号的吧：最初的标致505本就属于欧洲淘汰车，但是法国人仍然不顾中方的反对将其引进到中国来，这就注定了广州标致的失败（广州标致的失败源于当时标致对中国汽车发展前景缺乏信心。标致505在法国本土早已属淘汰车型，中方曾经希望标致引进新一代产品但遭拒绝。此外，标致汽车在与广州汽车合资前已存在严重危机，与广州汽车的合资只是为了缓解其部分压力，因而标致在国产化方面并无积极态度，使得广州标致的零部件长期依赖进口，生产成本过高，车价居高不下，严重影响标致505的销量）。后来标致/雪铁龙公司又与东风成立了神龙公司，但是依然没有吸取教训，拿来的所谓的时尚两厢车富康很难跟所谓的法兰西浪漫联系起来，并且还不断拉皮，变成了三厢富康998，爱丽舍、新爱丽舍、新两厢爱丽舍（应该叫新富康还差不多）。拿来的所谓C2，不管其吹嘘的如何，其实就是一个欧洲过时产品，然后拿到中国继续它的产品生命周期，其它的所谓浪漫车型如塞纳、毕加索，都入不了中国市场的主流，或者停产，或者边缘化。而现在的标致呢（其实标致就是雪铁龙产品换了一个马甲）？从标致307硬生生的加了一个难看的尾巴，再到过时的206，再到在欧洲已淘汰的两厢307姗姗来迟，再到所谓紧跟国际其实就是一个巴西版的207，等等，都可以看出法国人的偏见和对中国市场判断的严重失误。

    然而，现在的国人可不是那么好忽悠的，你不拿好产品，你不认认真真地对待你的顾客，国人也不会给你好脸色看，市场业绩说明了一切。

    希望法国的汽车企业能好好吸取教训，真正把国人当“上帝”看，如若不然，你怎么对待国人，国人就会怎么样回敬回去。