乌鲁木齐市机动车保有量从10万辆增长到20万辆用了7年时间，从20万辆增长到30万辆用了4年时间，而从去年6月20日至今年8月20日的14个月间，首府的机动车保有量已从30万辆增至40万辆。

    私家车占机动车总数六成

    据乌市公安局交警支队车辆管理所统计数据显示，截至今年9月19日，首府机动车保有量已达411824辆，其中，私家车253088辆，占61.5%。

    按首府目前常住人口311万计算，平均近8人拥有一辆机动车，而上海市平均9人拥有一辆机动车。

    车管所车管科相关负责人介绍，目前，首府的“五选一”车牌已摇到新A3Y***，按每个号段（如新A1A001~A1A999为一号段）去掉“4”或尾数为“47”的备选号后所剩的约800个备选号来算，去年同期大约4个工作日便可选完一个号段，而现在约两天半的工作日就能用完。

    目前，首府车管部门平均每月办理8000~9000辆车注册手续，而在去年同期，仅为4000~4500辆。此类由新A+数字+字母+数字+数字+数字的车牌即将摇完，车管所已向上级部门提出申请，新排列方式的号段也将开始启用。

    上路车激增出行“两难”

    昨日，市交警支队支队长邵喜国说，交警部门实地调研发现，首府私家车的使用率达90%以上，其中，不乏有市民短距离出行也选择开车。

    自2002年~2010年，乌市的机动车增长了400%，但道路里程仅增长了11%，且新修道路均位于中心城区外围，而老城区因受商业网点集中、建筑物集中的限制，呈现路窄、车多的特点。

    市公安局交警支队指挥中心主任刘玉虎介绍，通过每日监测首府各主干道车流情况发现，天山区、沙依巴克区、高新区（新市区）、水磨沟区四个中心城区道路上的实际交通流量都已超过道路本身的通行能力和承载能力。

    以天山区为例，市民集中住在天山区以东，而商业网点、单位却多位于天山区以西，因此，天山区每日早晚高峰出现规律性的交通拥堵，交警们称此为“潮汐现象”，即早高峰主、次干道由东向西车辆排队（上班），晚高峰车辆由西向东排队（回家）。

    因此，在高峰期，开车出行面临“两难”：行车难、停车难。

    道路交通事故同比增加

    来自乌市交警支队事故科统计数据显示，今年1~8月，首府共发生立案交通事故409起，与去年同期相比上升11.75%；发生适用简易程序处理的交通事故15543起，与去年同期相比上升18.13%。

    今年8月，首府机动车保有量首破40万辆后，全市共发生立案交通事故87起，与去年同期相比上升20.83%；发生适用简易程序处理的交通事故2421起，与去年同期相比上升27.9%。

    在这些事故中，93.1%的事故均因驾驶人违法行为造成，其中以违法掉头、倒车、逆行、不按规定让行、违反交通信号行驶居多。

    市交警支队事故科相关负责人介绍，目前，首府交通事故呈现亡人事故下降、小事故频发的特点。这主要是因为车流基本聚集在中心城区，逢高峰时段，车辆行驶速度平均在每小时40公里以内，车速慢，发生突发情况驾驶人容易躲避，伤亡事故自然减少。但逢车辆排队，队伍里有变更车道的车辆，其他驾驶人因不愿意避让，最终导致事故频发。